Volvo V60, V70

Revue Technique Automobile Volvo 440-460-480 essence: Contrôles et réglages

Reglage du regime de ralenti et de la richesse

Le régime de ralenti et la teneur en co ne sont pas réglables. En cas de non conformité, procéder comme suit :

  • Contrôler l'étanchéité du circuit de dépression.
  • Contrôler le potentiomètre de papillon.
  • Procéder à la lecture des défauts mémorisés (voir procédure ci-après).

Controle du potentiometre de papillon

  • Dégager le soufflet de protection du connecteur électrique.
  • Mettre le contact.
  • Mesurer la tension entre les txjmes 1 et 2 (repérées sur le connecteur).

    Elle doit être de 5v, papillon au repos. Si la tention est nulle, contrôler le câblage.

  • Mesurer la tension entre les bornes 1 et 4. Elle doit être de 0.8 , papillon au repos.
  • Manoeuvrer le papillon des gaz la tension doit monter de 4,5 v.

S'il n'y a pas de variation, ou si une valeur est incorrecte, remplacer la bride de papillon.

Reglage du cable de commande du papillon

  • Agir sur l'écrou de réglage pour annuler le jeu, papillon des gaz au repos.
  • Redesserrer d'un tour complet, dans le sens inverse de l'horloge, pour obtenir le jeu correct

Controle de l'injecteur

  • Amener le moteur à sa température de fonctionnement.
  • Déposer la canalisation d'arrivée d'air puis la coiffe du boîtier d'injection.

Contrôle mécanique

  • Démarrer le moteur.

Le jet de l'injecteur doit être continu et visible sur le papillon.

  • Amener le moteur à 3 000 tr/min puis lâcher l'accélérateur très rapidement.

    Le jet doit s'interrompre brièvement (qui correspond à la coupure en décélération).

  • Couper le contact.
  • Essuyer l'injecteur.

Réglage du cable d'accélérateur
Réglage du cable d'accélérateur

1. Ecrou de réglage - 2. Contreécrou - 3. Câble.

Pas plus de 2 gouttes/min de carburant ne doivent fuire de l'injecteur.

En cas d'un contrôle défectueux, remplacer l'injecteur.

Contrôle électrique

  • Débrancher le connecteur électrique.
  • Mesurer la résistance entre les deux bornes centrales du connecteur (n'2 et 3. Repérées sur le connecteur).

Si la résistance n'est pas comprise entre 1,1 et 1.5 Ohm. Contrôler l'état des fiches ou remplacer l'injecteur.

Controles electriques

Les organes et le circuit électrique d'injection peuvent être contrôlés à partir du connecteur du boîtier électronique d'injection.

Conditions préalables

  • Batterie en état.
  • Câble de masse en état.
  • Pompe à carburant et relais de pompe en état
  • Fusibles en état.
  • Débrancher le connecteur du boîtier d'injection
  • Effectuer les mesures sur le connecteur.
  • En aucun cas. Les prolongateurs du contrôleur (ohmètre ou voltmètre) ne devront être introduits dans les fiches du connecteur. Il est donc nécessaire de retirer le protecteur en plastique du connecteur et d'effectuer les mesures du côté de l'arrivée des fils ou d'utiliser un bornier (dans le deuxième cas. Faire bien attention que le repérage des bornes du calculateur correspond à celui du bornier).

Contrôles électriques aux bornes du connecteur

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