Revue Technique Automobile Volvo 440-460-480 essence: Controle technique

Plaque de tare compteur kilométrique

Dans le cas d'un véhicule non roulant, seule l'identification sera contrôlée et te véhicule sera soumis à un contrôle complet date limite de validité, sur l'initiative de son propnétairc-

La plaque de lare doit être présente à i avant droit des carrosseries des véhicules utilitaires.

Le relevé du kilométrage ne correspond pas touiours aux kilométrés effectivement parcourus.

Pont élévateur, fosse ou chandelles

Dans le compartiment moteur et sous le véhicule, contrôlez l'absence d'humidité sur les organes de frein et leurs différents raccords qui pourrait être causée par une fuite de liquide de frein.

De même, contrôlez l'état des canalisations depuis leur origine au niveau du maître-cylindre, |usqu'a leur arrivée au niveau des cylindres récepteurs.

Ce contrôle doit porter sur l'absence de trace de corrosion excessive, d'écrasement ou de frottement dû â une fixation insuffisante ou à la proximité d'un organe périphérique.

Examinez également l'état des flexibles qui ont tendance à perdre leur élasticité et à devenir craquant en vieillissant.

Contrôlez sous le véhicule ou dans l'habitacle suivant l'implantation, l'état de l'ensemble des organes constituant la commande du frein de stationnement.

Vérifiez notamment le passage et le guidage des câbles ou tringles manoeuvrez à plusieurs reprises la commande afin de vous assurer de l'absence de points durs et du réglage correct de celle-ci reportez-vous pour cette opération au paragraphe concerné du chapitre " freins ".

Le liquide de frein synthétique étant particulièrement corrosif, la présence d'oxycation à proximité d'un organe du système de freinage peut être révélatrice de l'ongme d'une fuite tout véhicule pour lequel une contre-visite a été prescrite au titre d un des points de contrôle touchant le système de freinage doit faire l'objet lors de la contre-visite, de l'ensemble des contrôles prescrits pour le système de freinage.

En regle générale, c'est la mesure de ripage qui sera effectuee ce test est représentatif d'une dérive du véhicule par rapport à la tnnglerie initiale

Il existe des centres spécialisés dans cette activité qui vous proposent ce réglage pour une somme forfaitaire raisonnable

Pont élévateur, fosse ou chandelles

Assistance de direction (si équipé) réservoir d'assistance de direction canalisations d'assistance pompe - vérm d'assistance entrainement de la pompe

Contrôlez également l'état des soufflets levez le véhicule de sorte que les roues directrices ne touchent plus le sol et manoeuvrez la direction de butée à butée, vous testez alors le fonctionnement du mecanisme seul, celui-ci doit être regulier et sans résistance sous le véhicule, vérifiez la forme des bieliettes. L'état des cache-poussières des rotules ainsi que le jeu de celles-ci.

Regardez le niveau dans le réservoir d'huile d'assistance qui peut être révélateur de l'état du circuit contrôlez l'étanchèité des canalisations et des divers raccords de l'hydraulique d'assistance examinez également l'étanchéilé extérieure de la pompe d'assistance

Il est difficile de tester objec'ivement l'efficacité de i assistance de direction sans autre expérience que celle de son propre véhicule dans ce cas. Manoeuvrez la direction, moteur en marche et stopper le moteur la différence d'effort nécessaire pour tourner le volant doit être flagrante

Rétroviseur intérieur rétroviseur extérieur commande de rétroviseur extérieur

VEssuie-glace av lave-glace av

Vérifiez la présence, l'état et la fixation du ou des rétroviseurs réglementaires

Mouillez abondamment le pare-bnse et actionner les essuie-glaces ceuxci doivent dégager la surface balayée en un seul passage et ne laisser apparaître aucune trace résiduelle

Feux de croisement feux de route proiecteurs antibrouillard projecteurs additionnels feux de position feux indicateur de direction signal de détresse feux stop - 3e feu stop feu de plaque ar feu de brouillard ar feu de recul feu de gabarit catadioptres ar catadioptre latéral triangle de présignalisalion témoin de (eux de route témoin de signal de détresse témoin de feux de brouillard ar commande d'éclairage et de signalisation témoin indicateur de direction

Reportez ensuite sur le mur. Les entraxes (a) des projecteurs ainsi que la distance (b) correspondant au centre des projecteurs avec le sol. Que votre véhicule soit équipé de projecteurs type - code européen . . . . H4 - ou autres. Le laisceau lumineux décrit en feux de croisement, une marque caractérisée par une ligne horizontale suivie d'une pente légère l'opération consiste, après avoir pris connaissance de l'implantation des vis de réglage (reportez-vous, pour cela au paragraphe concerné), à régler ce faisceau de telle sorte que l'horizontale précitée soit à 10 cm sous la cote (b) et que l'origine de la pente débute à chaque extrémité des entraxes (a).

Contrôlez soigneusement l'état, le fonctionnement, la fixation, la symétrie blanc ou jaune et les marquages réglementaires des (eux d'éclairage

Pour contrôler le fonctionnement de certains de ces organes feux stop par exemple, faites vous aider d'un tiers lorsque le 3e feu stop est présent, celui-ci doit respecter certaines conditions en latéral, le centre de ce feu ne soit pas se trouver â plus de 150 mm du plan de symétrie en hauteur, ce feu doit se irouver â une distance du sol d'au moins 850 mm et au-dessus des 2 autres feux stop. Le contrôle porte également sur la lixation. I état. Le fonctionnement et l'homologation

Si le dispositif de feux de détresse équipant votre véhicule est défectueux ou si votre véhicule n'est pas équipé de ce dispositif, vous devez posséder en permanence un triangle de présignalisation, il sera, dans ce cas. Exigé lors du contrôle

Train ressorts - barres de torsion sphères - coussins d'amortisseur amortisseurs pivots - fusées de roues moyeu* de roues roulements de roues triangles - tirants de suspension silentblocs de triangle - silentblocs de tirant rotules - articulations de train barre stabilisatrice silentblocs de barre stabilisatnce circuit hydraulique de suspension traverse essieu silentbloc de traverse essieu

Contrôlez sous le véhicule, les fixations de l'essieu et de l'ensemble des éléments constituant la suspension vérifiez, plus précisément le jeu et l'état des oaiiers élastiques puis ceux des diverses articulations et rotules.

Levez tour â tour les roues et les manoeuvrer sur un plan vertical.

Complétez ce test en taisant tourner rapidement la roue afin de contrôler l'absence de bruit de roulement

Cric rouleur d'atelier ou cric de bord et clé dynamométrique

Concrètement, il est conseillé de monter des pneumatiques de même type, de même marque et de même profit les pneumatiques doivent être en bon état et leurs sculptures doivent présenter un relief suffisant (profondeur mini 1.6 Mm) les pressions de gonflages prescrites doivent être respectées sans oublier la roue de secours, car un sous-gonflage du pneumatique entraine non seulement une tenue de route dangereuse mais une usure prématurée de la bande de roulement

Des traverses et des divers renlorts qui déterminent la rigidité et la stabilité générale de l'auto

Contrôlez, en faisant le tour du véhiculé, l'aspect générai de la carrosserie ainsi que l'état des fixations et fermetures des portes, capot, couvercles de malle ou hayon et pare-chocs ou boucliers

En presence de corrosion, sonder pour apprécier l'importance de la corrosion avec un pic ou un petit marteau

Les portes latérales av doivent s'ouvrir par la commande extérieure ou intérieure les portes latérales ar doivent s'ouvrir par la commande exterieure (idem porte ar. Hayon).

Support roue de secours dispositif d'attelage

Vérifier le fonctionnement de l'avertisseur qui doit émettre un son suffisant.

Vérifiez l'efficacité des points d'attache de la batterie et profitez-en pour contrôler le niveau de l'électrolyte (sauf pour les batteries sans entretien), et iétat des bornes celles-ci doivent être parfaitement propres et dépourvues d'oxydation.

Si le véhicule en est pourvu, vérifiez l'état et la fixation de l'attelage de remorque et du support de roue de secours

Excepté pour des demandes excessives d'énergie que l'on pourrait exiger d'elle, la durée de vie d'une batterie est conditionnée en grande partie par le bon fonctionnement du circuit de change.

Circuit de carburant réservoir de carburant carburateur système d'injection pompe d'alimentation en carburant

Collecteur d'echappement tuyaux d échappement silencieux d échappement

Immobilisez l'arbre de transmission à la main ou mieux a i aide d une grosse pince et tentez de tourner la roue d'un côté et de l'autre.

Vous pouvez ainsi déceler un éventuel |eu dans les joints homocinetiques ou cardans procédez de la même laçon sur l'autre transmission vérifiez également, en faisant tourner la transmission, l'état des soufflets.

Ceux-ci doivent être parfaitement secs et exempts de traces graisseuses

Contrôlez dans l'habitacle ou sous le véhicule, suivant le montage, l'état ainsi que la fixation du reservoir à carburant vérifiez l'état des canalisations depuis le réservoir |usqu au moteur ce contrôle doit porter sur l'absence de traces de corrosion excessive, d'écrasement ou de frottement du a une fixation insuffisante ou à la proximité d'un organe périphérique.

Examinez également l'état des durits qui ont tendance à perdre leur élasticité et à devenir craquantes en vieillissant mettez le moteur en marche et observez attentivement la ligne d'échappement sur toute sa longueur, celle-ci ne doit pas présenter de trace de corrosion excessive en prenant garde à sa temperature. Agitez la ligne d'échappement afin de tester i elficacité des points d'accrochage la vérification de l'étanchéité de la ligne d'échappement peut être reaiisêe en obstruant l'échappement avec précaution alors que le moteur fonctionne au régime de ralenti, et en s assurant que le régime moteur décroit de façon sensible et qu'aucune fuite significative ne sera constatée

En effet la graisse contenue dans ceux-ci est alors expulsée et par délaut de lubrification des joints homocinetiques. La transmission devient rapidement hors d'usage en cas d'énergie multiple chaque système d'alimentation doit être vérifié. Le contrôle s'effectue depuis le bouchon de remplissage jusqu au moteur

La ligne d'echappement es: conçue spécifiquement pour le véhicule, un montage qui ne correspond pas à l'origine peut occasionner une non-conformité visa- vis de l'homologation et un mauvais fonctionnement du moteur.

Tout véhicule pour lequel une contre-visite a été prescrite au titre des tuyalx d échappement et du silencieux doit également faire l'objet lors de la contre-visite, du contrôle de la pollution

Mesure de l'opacité des lumées d'echappement (moteurs diesel)

Bruit moteur

Opacité des lumees des moteurs à allumage par compression (diesel) a partir du 01/01/1980

Moteur atmosphérique 2,5 m 1 moteur suralimenté 3 m ' 1

Vérifier par de brèves accélérations â différents régimes, les bruits anormaux éventuels provoqués sott par une fuite échappement une absence de silencieux ou un bruit mécanique (bielle, piston) manifestement excessif

Il est impératif que le contrôle et plus encore le réglage de la pollution du moteur soit fait, a la temperature de fonctionnement notez également, qu'un échappement en mauvais état engendre des valeurs de pollution erronées les véhicules immatriculés avant le 01/10/1972 ne sont pas soumis à reparalion obligatoire suite au contrôle technique, mais sont en infraction au regard du code de la roule.

La précision du réglage de l'injection d'un moteur diesel est telle que même un amateur averti ne peut s'y risquer