La transmission automatique zf 4 hp 18 comporte :
Le convertisseur agit en 1re, 2e et marche ar. En 3e, la boite travaille selon le principe de la division de puissance, c'est-à-dire que la transmission de la puissance motrice n'est plus hydraulique qu'à environ 40 % (à travers le convertisseur) et est à 60% purement mécanique. En 4e vitesse, la transmission de toute la puissance est mécanique, assurée par l'intermédiaire du couvercle de convertisseur et de son moyeu amortisseur.
Lors du rétrogradage manuel, le bloc hydraulique de commande assure une sécurité pour éviter les surrégimes sur tous les rapports, hormis le rétro 4e. 3E.
Nota : l'échangeur reste fixé sur la transmission automatique.
Crevé de la transmission zf 4 hp 14
1. Convertisseur - 2. Moyeu amortisseur -3. Bloc hydraulique -4. Train épicycloïdal - s. Arbre secondaire -6. Couronne - 7. Différentiel.
Généralités
La voiture est livrées avec 2 télécommandes ou VPC (personal car communicator). Ils permettent
de démarrer, verrouiller et déverrouiller la voiture.
D'autres télécommandes peuvent être commandées
- il est possible de programmer jusqu ...
Consommation de carburant et
émissions de dioxyde de carbone
Les valeurs de consommation de carburant
peuvent être altérées si la voiture est équipée
d'options supplémentaires qui modifient son
poids total. Plus d'informations sur les poids
sont disponibles en page 367 et dans le
tableau de la page 374.
Par ail ...
Caractéristiques détaillées
Batterie
Marque et type :
Moteurs b18k et b18u :12 v 44 ah;
Autres types : 12 v 55 ah.
Alternateur
Alternateur triphasé avec régulateur électronique intégré.
Courroie d'alternateur/pompe a eau
Courroie multipistes commune qui entraîne égal ...