Revue Technique Automobile Volvo 440-460-480 essence: Dépose de la culasse

• Débrancher la batterie.
• Effectuer la vidange du circuit de refroidissement (voir paragraphe concerné).
• Déposer le filtre à air.

 Dépose de la culasse (sans rotation)

• Déposer le carter plastique de courroie crantée de distribution.
• Placer le cylindre n" 1 au point mort haut compression puis engager la pige de pmh (voir figure).
• Desserrer le tendeur de courroie de distribution puis dégager celle-ci de la roue crantée d'arbre à cames
• Débrancher le fil haute-tension de la bobine.
• Désaccoupler les commandes du carburateur (starter, thermitance, etc.).
• Déposer le câble d'accélérateur.

  Pour les moteurs à injection, débrancher les connecteurs des injecteurs et la buse d'arrivée d'air du collecteur d'admission.

• Débrancher les tuyaux de réaspiration des vapeurs d'huile.
• Débrancher les durits de réchauffage du pied de carburateur (pour les versions à carburateur).

  Pour les moteurs à injection, débrancher les connecteurs des injecteurs et la buse d'arrivée d'air du collecteur d'admission.

• Débrancher les connecteurs électriques des différents organes (sonde de température...) Suivant versions.
• Désaccoupler le tuyau d'échappement du collecteur.
• Déposer le couvre-culasse.
• Effectuer en ordre inverse de celui préconisé pour la repose le desserrage des vis de culasse (voir figure).
• Déposer la culasse en la soulevant (elle est centrée par deux douilles, verticalement).

  Si besoin, utiliser une massette en matière plastique pour décoller la culasse.

Dépose du pignon d'arbre à came: à l'aide de l'outil 5199 ou contec tionné avec une courroie usagée

Nettoyage du plan de joint

• Il ne faut en aucun cas gratter les plans de joint des pièces en aluminium.
• Procéder avec soin et employer du produit magnus " magstrip " ou décaploc 88 pour dissoudre la partie du joint restant collée
• Enduire de produit la partie à nettoyer, attendre environ dix minutes puis l'enlever à l'aide d'une spatule en bois (porter des gants et des lunettes).
• Ne pas laisser tomber de produit sur les peintures.
• Retirer, avec une seringue, l'huile pouvant se trouver dans les trous de fixation de la culasse.
• Protéger le conduit d'amenée d'huile afin d'éviter toute introduction de corps étranger.

Démontage de la culasse

• Déposer le collecteur d'admission
• Déposer le collecteur d'échappé ment.
• Pour les versions à injection, dépo ser les injecteurs.
• Déposer le boîtier de thermostat
• Enlever les bougies.
• Déposer le pignon d'arbre i cames (utiliser l'outil d'immobilisa tion de la roue réf. 5199).

Culasse

1. Couvre-culasse -z culasse -3. Joint de culasse -4. Bagues d'étanchéité - 5. Paslille de dessablage - 6. Guide de soupape - 7. Joint de queue de soupape.

Démontage des soupapes à l'aide d'un compresseur

• Récupérer la clavette.
• Déposer la tôle derrière la roue crantée.
• Déposer la tête de distribution, le . Doigt de distributeur.
• Desserrer les vis des paliers d'arbre à cames puis les déposer (ils sont repérés).
• Déposer l'arbre à cames.
• Déposer les poussoirs (les repérer) avec leurs pastilles respectives.
• Effectuer le démontage des soupapes, pour cela utiliser un compresseur de ressort, les ranger par ordre avec les ressorts et les cou- ipelles. Enlever les joints jd'étanchéité sur guides.