Revue Technique Automobile Volvo 440-460-480 essence: Description de la transmission automatique

La transmission automatique zf 4 hp 18 comporte :

• Un convertisseur de couple hydrodynamique (1 ) avec moyeu amortisseur (2) ; un train épicycloidal (4) autorisant quatre rapports avant et une marche ar suivi de deux trains de pignons : descente (5) et pont (6) ; un ensemble d'embrayage multidisques, frein à bande et roues libres, commandées hydrauliquement, assurant les changements de vitesses selon des lois de passage pré-établies ; un bloc hydraulique de commande (3) implanté à la partie supérieure.

Le convertisseur agit en 1re, 2e et marche ar. En 3e, la boite travaille selon le principe de la division de puissance, c'est-à-dire que la transmission de la puissance motrice n'est plus hydraulique qu'à environ 40 % (à travers le convertisseur) et est à 60% purement mécanique. En 4e vitesse, la transmission de toute la puissance est mécanique, assurée par l'intermédiaire du couvercle de convertisseur et de son moyeu amortisseur.

Lors du rétrogradage manuel, le bloc hydraulique de commande assure une sécurité pour éviter les surrégimes sur tous les rapports, hormis le rétro 4e. 3E.

• Pincer les durits de liquide de refroidissement de l'échangeur thermique et les débrancher

Nota : l'échangeur reste fixé sur la transmission automatique.

• Accrocher la transmission automatique à un palan ou une grue d'atelier.

Crevé de la transmission zf 4 hp 14

1. Convertisseur - 2. Moyeu amortisseur -3. Bloc hydraulique -4. Train épicycloïdal - s. Arbre secondaire -6. Couronne - 7. Différentiel.