La transmission automatique zf 4 hp 18 comporte :
Le convertisseur agit en 1re, 2e et marche ar. En 3e, la boite travaille selon le principe de la division de puissance, c'est-à-dire que la transmission de la puissance motrice n'est plus hydraulique qu'à environ 40 % (à travers le convertisseur) et est à 60% purement mécanique. En 4e vitesse, la transmission de toute la puissance est mécanique, assurée par l'intermédiaire du couvercle de convertisseur et de son moyeu amortisseur.
Lors du rétrogradage manuel, le bloc hydraulique de commande assure une sécurité pour éviter les surrégimes sur tous les rapports, hormis le rétro 4e. 3E.
Nota : l'échangeur reste fixé sur la transmission automatique.
Crevé de la transmission zf 4 hp 14
1. Convertisseur - 2. Moyeu amortisseur -3. Bloc hydraulique -4. Train épicycloïdal - s. Arbre secondaire -6. Couronne - 7. Différentiel.
Prise électrique 12 v
Abaissez le couvercle pour accéder à la prise électrique.
La prise fournit du courant même lorsque la télécommande n'est pas dans le contacteur d'allumage.
Note
N'oubliez pas que l'utilisation de la prise de courant lorsque le moteur est &agrav ...
Dispositif d'attelage
Si la voiture est équipée d'un crochet d'attelage
amovible, suivez strictement les instructions
de fixation de la partie amovible, voir
page 298.
Attention
Si la voiture est équipée du crochet d'attelage
amovible de Volvo :
Suivez scrupuleusement le instructions ...
Activation directe et désactivation directe
Naviguez avec la molette jusqu'à
démarrage direct chauf. Stat. Off.
Appuyez sur le bouton reset pour alterner
entre marche et arret.
Marche : chauffage de stationnement activé
manuellement ou par minuterie.
Arret: chauffage de stationnement désactivé ...