Volvo V60, V70

Revue Technique Automobile Volvo 440-460-480 essence: Fonctionnement

Lorsque l'un des quatre capteurs enregistre une amorce de blocage d'une roue, le calculateur commande l'électrovanne correspondante. Celleci se ferme et coupe l'alimentation du circuit concerné :

  • La pression reste constante. Si, malgré cela, le blocage de la roue ne peut être évité, l'électrovanne de refoulement s'ouvre et fait communiquer le circuit de freinage concerné avec le réservoir ;
  • La pression diminue et la roue n'est plus freinée.

    Ce nouveau changement d'état entraine l'ouverture de l'électrovanne d'admission et la fermeture de celle d'échappement :

  • Le circuit de freinage, plusieurs fois par seconde, dure jusqu'à l'arrêt du véhicule ou jusqu'au relâchement de la pédale de frein.

Le système antiblocage intervient pour des vitesses supérieures à 7 km/h.

contrôle

Le calculateur est équipé d'un dispositif d'autocontrôlé.

En cas de disfonctionnement du système, un témoin de contrôle situé sur le combiné d'instruments s'allume.

Un second témoin indique un chute de pression du liquide de frein dans le circuit.

Suivant le type d'incident décelé par le calculateur, le véhicule peut se trouver soit en situation de freinage normal (sans abs) soit en situation de freinage en mode dégradé (régulation uniquement sur les roues arrière).

    Principe de fonctionnement
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    Remplacement d'un capteur de roue m ou ar
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