Revue Technique Automobile Volvo 440-460-480 essence: Remontage du moteur

Nettoyer avec soin les plans de joints du bloc-cylindres.

En cas de réutilisation du vilebrequin, le nettoyer en passant un fil de cuivre dans les canalisations de graissage.

Procéder au remplacement ou à la rectification des pièces endommagées.

Repose du vilebrequin

• Monter des coussinets neufs, rainurés coté bloc cylindres et lisses côté chapeaux de paliers, les huiler
• Mettre en place le vilebrequin et les cales de jeu latéral et les chapeaux de palier n'3. 4, 5. Repères lisibles côté arbre intermédiaire. Les serrer au couple prescrit et mesurer le jeu latéral à l'aide d'un comparateur.

Il doit être compris entre 0,07 et 0,23 mm.

En cas de jeu incorrect remplacer les cales par d'autres donnant le jeu prescrit (cales disponibles : 2,30 à 2,50 de 0,05 en 0,05 mm).

• Monter le palier n'2 le serrer au couple prescrit.
• Monter le palier n'1 (il est équipé en réparation de joints en butyl) en procédant comme suit :
• Mesurer la cote c à l'aide d'un foret ;
• Si la cote relevée est inférieure ou égale à 5 mm, choisir un joint d'épaisseur 5,10 mm;
• Si la cote relevée est supérieure à 5 mm, choisir un joint d'épaisseur 5,4 mm ;
• Déposer le palier n' 1 et monter les joints déterminés, gorge vers l'extérieur, en les laissant dépasser d'environ 0,2 mm (voir figure) ;
• Visser les goujons de centrage 0 10 mm x 1,50 sur le bloc cylindres.

  Huiler les deux joints ;

• Enduire les faces intérieures (b) du chapeau de palier de caf 4/60 thixo puis, lorsque le chapeau est presque en place, vérifier en (b) que les joints dépassent encore ;
• Enlever les goujons, monter les vis six pans creux, les serrer au couple prescrit et araser les joints.

Repérage des chapeaux de palier de vilebrequin et des bielles

Mise en place des cales de jeu longitudinal du vilebrequin

Assemblage des ensembles bielles-pistons

• Déposer les circlips d'arrêt des axes de piston.
• Chasser l'axe du piston et de la bielle.
• Préparer les bielles : contrôler l'équerrage et le vrillage. Vérifier l'appui des chapeaux sur les corps des bielles (éliminer si nécessaire avec une pierre les bavures pour obtenir une portée correcte).
• Vérifier que l'axe de piston tourillonne correctement dans le piston neuf correspondant.

Les pistons sont repérés par une flèche et un v sur la tête de piston indiquant le côté volant.

La bielle possède des ergots de positionnement du chapeau de bielle.

• Placer la bielle dans le piston en respectant les repères bielles-pistons, le pied de bielle en appui sur le piston.
• Introduire l'axe de piston.
• Reposer les circlips.
• Monter les segments sur chaque ensemble piston-bielle

Les segments sont ajustés d'origine, ils doivent être libres dans leur gorge. Utiliser une pince à segments.

• Tiercer les segments, le 2e segment doit être monté repère top vers le haut.
• Monter des coussinets de bielles (ils sont tous identiques).
• Monter dans le bloc-cylindres les ensembles bielles-pistons en respectant le repérage et l'orientation : repères sur bielles côté arbre intermédiaire et repère sur tête de piston dirigé côté volant-moteur.
• Huiler abondamment les pistons et les segments et les engager dans les cylindres à l'aide d'un collier à segments.
• Monter les chapeaux de bielles munis de leurs coussinets en respectant le repérage fait au démontage.

  Bloquer les vis neuves au couple prescrit.

• Contrôler la libre rotation de l'ensemble mobile.
• Monter le joint d'étancheité, côté volant utiliser l'outil 1801 et le mandrin 5994 (il permet un décalage du joint suite à l'usure de la portée).
• Contrôler la présence des douilles de centrage côté distribution.

Mesure de la cote " c " avec un (orét

B. Face intérieure du chapeau de palier à enduire de caf 4/60 thixo - g. Goujons de centrage du palier

Equipage mobile

1. Vis de bielle - 2. Piston - 3. Axe de piston - 4. Bielle - 5. Coussinets de bielle - 6. Cales de jeu longitudinal du vilebrequin -7. Volant moteur - 8. Vilebrequin - 9. Coussinet de vilebrequin - 10. Pignon de vilebrequin - 11. Poulie de vilebrequin - 12. Segment coup de leu - 13. Segment d'étanchéité - 14. Segment racleur.

Identification des cylindres-pistons

A. Perçage sur bloc-cylindre - b. Chiffre repère sur la tète de piston (voir tableau d'appariement).

Montage de l'ensemble bielle-piston : flèche côté volant-moteur

Flèche : vis à enduire de caf 4/60 thlxo

• Enduire légèrement la plaque support du joint de pâte caf 4/60 thixo sans exagérer pour ne pas obturer les canalisation d'amenée d'huile. Fixer la plaque support.
• Monter à l'aide de l'outil 5999 le joint d'étanchéité (il permet un décalage du joint pour rattraper l'usure).
• Monter le volant-moteur après avoir enduit la face d'appui du volant sur le vilebrequin de loctite autoform.
• Enduire les vis de fixation du volantmoteur d'une goutte de loctite frenbloc.

  Placer le volant, l'immobiliser (outil réf. 5112) Et serrer les vis au couple prescrit.

• Contrôler la présence de la douille de centrage de la pompe à huile, la mettre en place et serrer les vis au couple prescrit.
• Enduire les vis (flèches sur figure) débouchant dans le bloc cylindre de caf 4/60 thixo.
• Mettre en place le pignon de vilebrequin.
• Reposer la culasse (voir paragraphe concerné).
• Reposer la courroie de distribution et effectuer le calage (voir paragraphe concerné).
• Reposer la poulie de vilebrequin (utiliser l'outil de blocage du volant) et serrer sa vis au couple prescrit.
• Monter le carter inférieur qui sera, après nettoyage et dégraissage, enduit de pâte caf 4/60 thixo. Utiliser deux pions de centrage pour reposer le carter.
• Monter la sonde de niveau d'huile.