Revue Technique Automobile Volvo 440-460-480 essence: Train avant

Contrôle et réglage de la géométrie

Verifications prealables

Avant de réaliser le contrôle de la géométrie du train avant, il est nécessaire de vérifier les points suivants et, éventuellement, d'y remédier :

• Pneumatiques : vérifier la symétrie d'un même train : dimensions, pressions, degrés d'usure ;
• Articulations : vérifier l'état des coussinets élastiques, le jeu des rotules et des roulements ;
• Voile de roues : il ne doit pas excéder 1,2 mm (il sera compensé avec les appareils de lecture) ;
• Symétrie des hauteurs sous coque (état de la suspension).

Controle et reglage

• Placer l'appareil sur le véhicule en respectant les instructions du fabricant.
• Lever le véhicule sous coque.
• Annuler le voile de jante.
• Poser le véhicule sur les plateaux pivotants
• Mettre en place le presse-pédale de frein.
• Mettre le véhicule à sa hauteur libre en faisant jouer la suspension.
• En actionnant le volant de direction, aligner les roues avant soit par rapport aux roues arrière soit par rapport aux bas de caisse de façon à obtenir des valeurs identiques à droite et à gauche.
• Dans cette position, placer les plateaux pivotant à zéro. Contrôler dans l'ordre : l'angle de chasse, l'inclinaison des pivots, le carrossage, le parallélisme et sa bonne répartition.

Nota : sur ce véhicule, seul le parallélisme est réglable.

Réglage du parallélisme

1. Rotule de direction - 2. Biellette de direction - 3. Contre-écrou -4. Méplat.