Volvo V60, V70

Revue Technique Automobile Volvo 440-460-480 essence: Dépose de la culasse

  • Débrancher la batterie.
  • Effectuer la vidange du circuit de refroidissement (voir paragraphe concerné).
  • Déposer le filtre à air.


 Dépose de la culasse (sans rotation)

  • Déposer le carter plastique de courroie crantée de distribution.
  • Placer le cylindre n" 1 au point mort haut compression puis engager la pige de pmh (voir figure).
  • Desserrer le tendeur de courroie de distribution puis dégager celle-ci de la roue crantée d'arbre à cames
  • Débrancher le fil haute-tension de la bobine.
  • Désaccoupler les commandes du carburateur (starter, thermitance, etc.).
  • Déposer le câble d'accélérateur.

    Pour les moteurs à injection, débrancher les connecteurs des injecteurs et la buse d'arrivée d'air du collecteur d'admission.

  • Débrancher les tuyaux de réaspiration des vapeurs d'huile.
  • Débrancher les durits de réchauffage du pied de carburateur (pour les versions à carburateur).

    Pour les moteurs à injection, débrancher les connecteurs des injecteurs et la buse d'arrivée d'air du collecteur d'admission.

  • Débrancher les connecteurs électriques des différents organes (sonde de température...) Suivant versions.
  • Désaccoupler le tuyau d'échappement du collecteur.
  • Déposer le couvre-culasse.
  • Effectuer en ordre inverse de celui préconisé pour la repose le desserrage des vis de culasse (voir figure).
  • Déposer la culasse en la soulevant (elle est centrée par deux douilles, verticalement).

    Si besoin, utiliser une massette en matière plastique pour décoller la culasse.

Dépose du pignon d'arbre à came: à l'aide de l'outil 5199 ou contec tionné
Dépose du pignon d'arbre à came: à l'aide de l'outil 5199 ou contec tionné avec une courroie usagée

Nettoyage du plan de joint

  • Il ne faut en aucun cas gratter les plans de joint des pièces en aluminium.
  • Procéder avec soin et employer du produit magnus " magstrip " ou décaploc 88 pour dissoudre la partie du joint restant collée
  • Enduire de produit la partie à nettoyer, attendre environ dix minutes puis l'enlever à l'aide d'une spatule en bois (porter des gants et des lunettes).
  • Ne pas laisser tomber de produit sur les peintures.
  • Retirer, avec une seringue, l'huile pouvant se trouver dans les trous de fixation de la culasse.
  • Protéger le conduit d'amenée d'huile afin d'éviter toute introduction de corps étranger.

Démontage de la culasse

  • Déposer le collecteur d'admission
  • Déposer le collecteur d'échappé ment.
  • Pour les versions à injection, dépo ser les injecteurs.
  • Déposer le boîtier de thermostat
  • Enlever les bougies.
  • Déposer le pignon d'arbre i cames (utiliser l'outil d'immobilisa tion de la roue réf. 5199).

Culasse
Culasse

1. Couvre-culasse -z culasse -3. Joint de culasse -4. Bagues d'étanchéité - 5. Paslille de dessablage - 6. Guide de soupape - 7. Joint de queue de soupape.

Démontage des soupapes à l'aide d'un
Démontage des soupapes à l'aide d'un compresseur

  • Récupérer la clavette.
  • Déposer la tôle derrière la roue crantée.
  • Déposer la tête de distribution, le . Doigt de distributeur.
  • Desserrer les vis des paliers d'arbre à cames puis les déposer (ils sont repérés).
  • Déposer l'arbre à cames.
  • Déposer les poussoirs (les repérer) avec leurs pastilles respectives.
  • Effectuer le démontage des soupapes, pour cela utiliser un compresseur de ressort, les ranger par ordre avec les ressorts et les cou- ipelles. Enlever les joints jd'étanchéité sur guides.
    Culasse
    ...

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    Contrôler le plan de joint de la culasse (déformation maxi autorisée : 0,05 mm). Nota. - Aucune rectification de la culasse n'est autorisée. Remplacer les guide ...

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