La transmission intégrale est toujours activée
La transmission intégrale signifie que la voiture est entraînée simultanément par les quatre roues.
La puissance est automatiquement répartie entre les roues avant et arrière. Un système d'embrayage à commande électronique répartit la puissance aux roues qui ont la meilleure adhérence. Cela permet d'obtenir la meilleure tenue de route possible et d'éviter le patinage des roues. En conduite normale, la majeure partie du couple moteur est répartie sur le train avant.
La transmission intégrale augmente la sécurité de conduite par temps de pluie, de neige et de verglas.
Ne pas oublier
Avant le test par expiration
Pour un fonctionnement correct et une mesure
aussi précise que possible :
évitez de manger ou de boire lors des
5 minutes qui précèdent le test.
évitez d'utiliser le lave-glace, l'alcool
contenu dans le liquide peut fausser ...
Allumage
Constitution
et fonctionnement
de l'allumage
électronique intégral
(aei)V
Ce type d'allumage qui équipe la
gamme des Volvo série 400 a nécessité
l'adoption d'organes totalement
différents de ceux que l'on trouve
sur un dispositif d'allumage c ...
Système de freinage
Système de freinage/abs/ebd
Défaillance d'un circuit
de freinage
En cas de défaillance de l'un des circuits de
freinage, il est toujours possible de freiner la
voiture. Appuyez fortement une seule fois sur la
pédale, et non pas par petits coups répét&e ...