Revue Technique Automobile Volvo 440-460-480 essence: Conseils pratiques
En bref :
- La boite de vitesses peut se déposer seule, par le dessous du
véhicule.
- Le remplacement de la pignonnerie de 5ème peut
s'effectuer sur
le véhicule.
Dépose-repose de la
boîte de vitesses
Depose
Vidange et remplissage de la boite de vitesses
1. Bouchon de vidange - 2. Bouchon
de remplissage et de niveau.
Nota : la vis de fixation de la boîte
placée vers la fourchette d'embrayage
est plus courte que les
autres. A partir du n" de châssis
505000, elle est noire.
- Débrancher le câble d'embrayage
au niveau de la fourchette.
- Débrancher le câble de tachymètre
après avoir déposé son
épingle d'arrêt
- Soulager, à l'aide d'une grue d'atelier,
le poids du moteur (côté boîte
de vitesses).
- Déposer l'ensemble artre de rouefusée-
moyeu gauche (voir opération
concernée au chapitre " transmission
").
- Déposer la goupille de l'arbre de
transmission droit (voir figure page
49).
- Déposer la tresse de mise à la
masse de la boite de vitesses.
- Soutenir la boîte de vitesses et
déposer le support avant gauche et
arrière.
- Déposer la tôle pare-chaleur de
la crémaillère.
- Pour les véhicules avec direction
assistée, débrancher la canalisation
inférieure de liquide.
- Pour les moteurs turbocompressés,
déposer le pare-chaleur du
turbo.
- Baisser légèrement le moteur
(côté boîte de vitesses).
- Désaccoupler la boîte du moteur
en glissant le carter de 5e entre le
longeron et le berceau moteur.
- Pivoter vers l'avant la boite pour
dégager la partie couple réducteur
et déposer la boîte.
Dépose de la pignonnerie de sème
I.Carter -2.Contacteur
de teu de recul - 3.
Tresse de masse.
1. Carter d'embrayage - 2. Carter de boite
de vitesses - 3. Couvercle
arrière - 4. Reniflard - 5. Bouchon de niveau d'huile.
Repose
- Procéder dans l'ordre inverse des
opérations de dépose en respectant
les points suivants :
- Enduire de graisse les cannelures
de l'arbre primaire de boite (genre
mobil x 57030).
- S'assurer de la position initiale des
goujons a et b de centrage.
- Remplacer systématiquement les
écrous autofreinés et respecter l'ensemble
des couples de serrage prescrits.
- Effectuer le remplissage et mise
à niveau de la boite de vitesses.
Dépose-repose de la pignonnerie de 5e
Cette opération peut s'effectuer indifféremment
boîte de vitesses sur
véhicule ou non (la méthode décrite
ci-dessous est celle prévue sur véhicule).
Depose
Attention : ne pas tirer l'axe de la
fourchette de 5e vers l'extérieur car
le verrouillage d'interdiction tomberait
dans la boite de vitesses, par
sécurité, enclencher une vitesse
(3ème ou 4ème).
- Placer l'avant du véhicule sur chandelles
et déposer la roue avant
gauche.
- Déposer le cache latéral dans le
passage de roue.
- Vidanger la boite de vitesses.
- Déposer le couvercle arrière dans
l'axe horizontal de la boite, car il
comporte une canule " a " de lubrification
qui rentre dans l'arbre primaire
(voir figure).
- Placer un bac de vidange sous le
couvercle arrière et le déposer.
- Placer un cale en bois entre la
fourchette de 5 et le pignon menant
pour porter contre-coup.
- Retirer la goupille de la fourchette
à l'aide d'un chasse-goupille et retirer
la cale.
- Passer la 1 r e au levier de vitesses
et la 5ème à la boite en glissant la
fourchette de 5ème sur son axe.
- Débloquer et retirer l'écrou
d'arbre primaire et la vis d'arbre secondaire.
- Remettre la boite au point mort.
- Placer l'extracteur (outil 5339)
dans les encoches du moyeu de 5V
puis retirer l'ensemble moyeu-baladeur
et fourchette (voir figure).
- Déposer le synchro de 5ème. Le
pignon, le roulement à aiguilles, sa
cage intérieur et l'entretoise de
l'arbre primaire.
- Déposer de l'arbre secondaire la
rondelle épaulée.
- Déposer le pignon fixe de 5ème
de l'arbre secondaire à l'aide d'un
extracteur à prise extérieure.
Repose
- Mettre quelques gouttes de loctite
scelbloc sur les cannelures du
pignon fixe d'a-bre secondaire.
- Reposer la rondelle épaulée.
- Mettre de la loctite frenbloc sur
les cannelures du pignon fixe.
- Reposer l'entretoise, le roulement
à aiguilles et sa cage, le pignon et le
synchro de 5e sur l'arbre primaire.
- Mettre de la loctite scelbloc sur
les cannelures du moyeu et replacer
l'ensemble moyeu baladeur et
fourchette sur l'arbre primaire.
Pignonnerie
1. Arbre primaire - 2. Arbre secondaire - 3. Pignon de 1re - 4. Bague
synchro de 1re - 5. Moyeu baladeur de 1re et 2 - 6. Bague synchro de
2e - 7. Pignon de 2e - 8. Pignon de 3e - 9. Bague synchro de 3e -
10. Pignon de m.Ar-moyeu baladeur de 3e et 4e - 11. Bague synchro
de 4e -12. Pignon de 4e - 13. Pignon de 5e - 14. Moyeu baladeur de
5e -15. Bague synchro de 5e -16. Pignon de 5e (train fixe) -17.Axe et
pignon de renvoi de m.Ar -18. Douille à aiguilles -19. Roulements à
billes - 20. Roulement à rouleaux.
- placer les bossages de l'anneau
de synchro dans les encoches du
moyeu.
- Passer deux vitesses comme indiqué
au démontage.
- Mettre de la loctite frenbloc sur
l'écrou de l'arbre primaire et la vis
de l'arbre secondaire et les serrer
au couple prescrit.
- Mettre la cale de bois en place
pour reposer la goupille de fourchette
à l'aide de l'outil 5339 (monter une
goupille neuve, fente dirigée vers le
couvercle).
- Redescendre la boîte.
- Placer un joint torique neuf pour
assurer l'étanchéité du couvercle
arrière.
- Mettre en place le couvercle
arrière en engageant la canule " a
" dans l'arbre primaire, et la goulotte
de graissage dans le rail " b "
d'amenée d'huile (voir figure).
- Faire le niveau d'huile.
- Vérifier l'absence de fuite d'huile
au couvercle arrière, moteur tournant.
- Reposer le cache latéral dans le
passage de roue.
- Reposer la roue et le véhicule au
sol.
Extraction de l'ensemble moyeu/baladeur de 5ème
Extraction du pignon de 5ème (train fixe)
Dépose du point dur de 5ème
Dépose de la goupille de fourchette de 3ème-4éme
Démontage -remontage de la boîte de vitesses.
Demontage
- Monter la boite de vitesses sur un
support approprié.
- Déposer le couvercle arrière et
récupérer le joint torique.
- Déposer l'écrou de l'arbre primaire
et la vis de l'arbre secondaire après
avoir engagé la 1r e et la 5ème.
- Remettre la boîte au point mort.
- Placer une cale en bois entre la
fourchette de 5ème et le pignon menant
pour porter un contre-coup.
- Avec un chasse-goupille, chasser
la goupille de fourchette de 5ème.
- Retirer la cale en bois.
- Placer l'extracteur 5339 dans les
encoches du moyeu de 5e puis retirer
l'ensemble moyeu-baladeur et
fourchette.
- Déposer le synchro de 5b, le pignon,
le roulement à aiguilles et sa
cage ainsi que l'entretoise de l'arbre
primaire.
- Déposer le pignon fixe et l'arbre
secondaire à l'aide d'un extracteur à
prise extérieure.
- Déposer les vis de fixation du carter
d'embrayage.
- Déposer le cavalier de marche
arrière, récupérer le ressort et la
bille.
- Déposer la butée filetée ou le
point dur de 5.
- Tirer l'axe de sélection vers
l'extérieur et placer deux faux-axes.
- Dégager le carter vers le haut avec
l'axe de fourchette de 5e.
- Récupérer le bonhomme de verrouillage
de l'axe de 5e et le ressort.
- De l'intérieur du carter, sortir l'axe
de fourchette de 5e.
- Chasser la goupille de 38
4e à l'aide d'un chasse-goupille.
- Positionner l'axe de 1re-2 au
point mort ainsi que celui de m.Ar.
- Sortir l'axe de 3e-4e avec sa fourchette.
Récupérer le bonhomme.
- Soulever légèrement les arbres
primaire et secondaire et déposer
l'arbre de marche arrière.
- Dégager simultanément les
arbres primaire, secondaire et l'axe
de fourchette, et la fourchette de
1 re.2E (attention de ne pas faire tomber
la pignonnerie de l'arbre secondaire).
- Récupérer les bonhommes de verrouillage.
- Déposer l'aimant et le nettoyer.
Remontage
Attention : en rechange, le carter
de différentiel est vendu équipé d'un
déflecteur de graissage et l'arbre secondaire
avec un gicleur
Respecter le montage correspondant
au carter :
- Carter avec déflecteur de graissage
= arbre secondaire sans gicleur
(si nécessaire, retirer ce dernier
en le perçant avec un foret de
0 8 mm).
Dépose de la goupille de la fourchette de 5ème
Dépose du cavalier de marche arrière
Positionnement des circlips des roulements du carter de boite de vitesses
Carter sans déflecteur de graissage
= arbre secondaire avec gicleur.
- Mettre en place dans le carter les
bonhommes de verrouillage.
- Vérifier le coulissement des bonhommes.
- Mettre un ruban adhésif sur les
cannelures de l'arbre primaire afin
de ne pas abimer la lèvre du joint.
- Placer l'axe et la fourchette de
1 re-2 sur le baladeur de 1 re-2. Ne
pas oublier le bonhomme de verrouillage.
- Prendre les arbres primaire et secondaire
avec l'axe et la fourchette
de 1re-2 et les engager en même
temps dans le carter de différentiel
- Faire pivoter la couronne et
l'arbre secondaire jusqu'à ce que
l'extrémité de l'arbre secondaire
rentre dans le roulement.
- Soulever légèrement les arbres
primaire et secondaire afin de placer
l'arbre de marche arrière.
- Mettre en place dans l'axe de fourchette
de 3-4e le bonhomme.
- Remonter la fourchette de 3"-4",
côté plus épais vers la couronne de
différentiel.
- Goupiller la fourchette de 3-4e à
l'aide d'un chasse-goupilles (fente
de la goupille neuve orientée dans
l'axe des arbres).
- Remonter la rondelle de l'arbre
secondaire, chanfrein vers l'extérieur.
- Reposer l'aimant et les deux
douilles de centrage.
- Mettre en place les ressorts et les
billes de verrouillage 1re-2" et 3"-4
puis placer les faux-axes
- Mettre en place le ressort et la
bille de verrouillage de 5e puis placer
l'axe de fourchette de 5ème.
- Enduire de loctite 518 les plans
de joint des carters de boîte et de
différentiel.
- Tirer vers l'extérieur la commande
des vitesses, centrer les arbres et
les axes de fourchettes, puis mettre
en place le carter de pignonnerie.
- Récupérer les deux faux-axes.
- Aider le passage des arbres pri
maire et secondaire dans leur roule
ment à l'aide d'une massette en Plastique en tapant
légèrement sur
le carter.
Levage du pignon de marche arrière ö l'aide d'un crochet confectionné
- A l'aide d'un crochet confectionné,
lever la marche arrière en la passant
au travers de la lumière (voir
figure).
- Mettre en place la bille de verrouillage,
le ressort et le cavalier
d'axe de marche arrière.
- Mettre en place la rondelle de
l'arbre primaire et monter le drclip
par réaction : caler l'arbre côté cannelure
d'embrayage sur un établi
avec des cales en bois et mettre en
place le circlip.
Mise en place des faux axes
- Remonter la butée filetée.
- Enclencher la 4ème.
- Mettre en appui le doigt de sélection
sur le crabot de 1'e-2ème et
mesurer la cote " * " (voir figure).
Calage du point dur de sème : mesure de la cote " x "
Commande de boite de vitesses
1. Pommeau - 2. Levier de sélection - 3. Verrouillage de m.Ar -
4. Boîtier de levier - 5. Tringle de commande - 6. Biellette de commande -
7. Soufflet de protection - 8. Axe de sélection - 9. Fourchette de 1re et
2e - 10. Fourchette de 3e-4e - 11. Fourchette de 5e - 12. Axe de
commande de m.Ar - 13. Verrouillages - 14. Point dur de 5e.
- Suivant la cote relevée (voir tableau)
intercaler une rondelle d'épaisseur
entre le carter et le point dur de
5e.
- Mettre quelques gouttes de boctiie
scelbloc sur les cannelures du pignon
fixe d'arbre secondaire.
- Reposer la rondelle épaulée.
- Mettre de la loctite frenbloc sur les
cannelures du pignon fixe.
- Reposer l'entretoise, le roulement à
aiguilles et sa cage, le pignon et le
synchro de 5e sur l'arbre primaire.
- Mettre de la loctite scelbloc sur les
cannelures du moyeu et replacer l'ensemble
moyeu baladeur et fourchette
sur l'arbre primaire.
- Placer les bossages de l'anneau de
synchro dans les encoches du moyeu.
- Passer deux vitesses comme indiqué
au démontage.
- Mettre de la loctite frenbloc sur l'écrou
de l'arbre primaire et de la vis de l'arbre
secondaire et les serrer au couple prescrit.
- Mettre en place le couvercle arrière
en engageant la canule (a) dans l'arbre
primaire et la goulotte de graissage dans
le rail (b) d'amenée d'huile (voir figure
page 40).
Vérification
de la pignonnerie
Arbre primaire
L'arbre primaire n'est pas réparable.
Aucun réglage n'est à effectuer.
Arbre de marche arriere
L'arbre de marche arrière n'est pas
réparable, il est vendu avec le pignon
monté sur l'arbre, aucun
réglage n'est à effectuer.
Arbre secondaire
- Placer l'arbre secondaire dans un
étau muni de mordaches puis déposer
l'ensemble de droite à gauche.
- Nettoyer la canalisation de graissage.
- Remonter dans l'ordre inverse du
démontage en huilant chaque pignon
après avoir remplacé les pièces
défectueuses.
- Les anneaux d'arrêt sont à changer
systématiquement.
- Lors de la repose des anneaux
d'arrêt, utiliser d'une part une pince
à circlip afin d'écarter les becs, et
d'autre part une pince plate à l'opposé
pour que les anneaux d'arrêt
ne se vrillent pas.
Remplacement des
roulements du carter
de pignonnerie
Depose
- Ecarter les circlips avec une
pince à circlip et chasser le roulement
vers l'intérieur du carter.
Repose
Dépose-repose
du différentiel
Depose
- Déposer le joint torique.
- Frapper le joint à lèvre sur sa base
à l'aide d'un chasse-goupille et d'un Petit marteau pour
le faire pivoter
dans son logement ; le joint étant
déboîté, le retirer avec une pince en
prenant soin de ne pas abimer les
cannelures du planétaire.
Dépose de la bague d'ètanchéité de différentiel
- Immobiliser l'ensemble boîtier de
différentiel.
- A l'aide d'une clé dynamométrique,
desserrer et retirer
l'écrou de fixation du boîtier.
- Récupérer la cale de réglage de
la précontrainte des roulements.
- Sortir l'ensemble en poussant sur
le planétaire.
Repose
- Huiler légèrement les roulements.
- Placer le différentiel dans le carter
d'embrayage et de différentiel.
- Monter le roulement côté
planétaire à queue sur le différentiel.
- Monter la rondelle et l'écrou élastique
(gorge côté roulement).
- Immobiliser l'ensemble boîtiercouronne.
- Effectuer un préserrage à 1,5
m.Kg.
- Faire tourner le différentiel puis
serrer l'écrou à 13 m.Kg.
- Avec un peson, contrôler la valeur
de la précontrainte : roulements
neufs : 1,6 à 3,2 dan - roulements
réutilisés : 0 à 1.6 Dan.
- Si besoin est, changer la rondelle
(une variation de 0,05 mm modifie
la précontrainte de 0,7 à 0,8 m.Kg).
Démontage -remontage
du différentiel
Demontage
- Retourner l'ensemble et serrer le
boîtier de différentiel dans un étau
muni de mordaches.
- Désassembler le différentiel en retirant
successivement les pièces. Attacher
les rondelles de friction aux
satellites respectifs.
Remontage
Le remontage ne présente pas de
difficultés particulières. Respecter les
points suivants :
- Au remontage placer la cale (la
base du cône de la cale sur la couronne)
puis l'autre cale.
Remplacement
du roulement
de différentiel
côté couronne
- Extraire le roulement à l'aide d'un
extracteur.
- Chasser la cage à l'aide d'un tube
engagé par l'intérieur du carter.
- A l'aide de l'outil 5323 et d'une
presse, monter la cage jusqu'en appui
sur l'épaulement du carter.
- Placer une planchette sous la couronne
pour prendre appui.
- A l'aide de l'outil 5323 et d'une
presse, monter le roulement
jusqu'en butée.
Boite de vitesses à 5 rapports formant un ensemble avec le couple réducteur
et disposée transversalement en bout de moteur.
Sélection des rapports par levier au planche ...
D'autres materiaux:
Remise en état d'un étrier
Déposer l'étrier (voir paragraphe
concerné).
Placer l'étrier dans un étau muni
de mordaches.
Dégager le cache-poussière du
piston.
Afin d'éviter tout choc causé par
une extraction trop rapide, interposer
un cale de boi ...
Chauffage supplémentaire électrique
Les voitures avec moteur à essence2 ont un
chauffage supplémentaire électrique intégré à
la climatisation.
Dans les régions semi-froides1, les voitures
avec un moteur diesel sont équipées d'un
chauffage supplémentaire &eacu ...
Rideaux gonflables (ic)
Srs (coussin gonflable)
Système SRS (airbags montés au centre du volant
et dans le tableau de bord)
Le système comprend un générateur de gaz (1) enveloppé par l'airbag
gonflable (2). Lors d'une collision suffisamment violente, un capteur (3)
réag ...