Revue Technique Automobile Volvo 440-460-480 essence: Dépose de la culasse
- Débrancher la batterie.
- Effectuer la vidange du circuit de
refroidissement (voir paragraphe
concerné).
- Déposer le filtre à air.

Dépose de la culasse (sans rotation)
- Déposer le carter plastique de courroie
crantée de distribution.
- Placer le cylindre n" 1 au point
mort haut compression puis engager
la pige de pmh (voir figure).
- Desserrer le tendeur de courroie
de distribution puis dégager celle-ci
de la roue crantée d'arbre à cames
- Débrancher le fil haute-tension de
la bobine.
- Désaccoupler les commandes du
carburateur (starter, thermitance,
etc.).
- Déposer le câble d'accélérateur.
Pour les moteurs à injection, débrancher
les connecteurs des injecteurs
et la buse d'arrivée d'air du collecteur
d'admission.
- Débrancher les tuyaux de réaspiration
des vapeurs d'huile.
- Débrancher les durits de réchauffage
du pied de carburateur (pour
les versions à carburateur).
Pour les moteurs à injection, débrancher
les connecteurs des injecteurs
et la buse d'arrivée d'air du collecteur
d'admission.
- Débrancher les connecteurs électriques
des différents organes
(sonde de température...) Suivant versions.
- Désaccoupler le tuyau d'échappement
du collecteur.
- Déposer le couvre-culasse.
- Effectuer en ordre inverse de celui
préconisé pour la repose le desserrage
des vis de culasse (voir figure).
- Déposer la culasse en la soulevant
(elle est centrée par deux
douilles, verticalement).
Si besoin, utiliser une massette en
matière plastique pour décoller la
culasse.

Dépose du pignon d'arbre à came: à l'aide de l'outil 5199 ou contec tionné
avec une courroie usagée
Nettoyage du plan de joint
- Il ne faut en aucun cas gratter les
plans de joint des pièces en aluminium.
- Procéder avec soin et employer
du produit magnus " magstrip " ou
décaploc 88 pour dissoudre la partie
du joint restant collée
- Enduire de produit la partie à nettoyer,
attendre environ dix minutes
puis l'enlever à l'aide d'une spatule
en bois (porter des gants et des
lunettes).
- Ne pas laisser tomber de produit
sur les peintures.
- Retirer, avec une seringue, l'huile
pouvant se trouver dans les trous
de fixation de la culasse.
- Protéger le conduit d'amenée
d'huile afin d'éviter toute introduction
de corps étranger.
Démontage de la culasse
- Déposer le collecteur d'admission
- Déposer le collecteur d'échappé
ment.
- Pour les versions à injection, dépo
ser les injecteurs.
- Déposer le boîtier de thermostat
- Enlever les bougies.
- Déposer le pignon d'arbre i
cames (utiliser l'outil d'immobilisa
tion de la roue réf. 5199).

Culasse
1. Couvre-culasse -z culasse -3. Joint de culasse -4. Bagues d'étanchéité -
5. Paslille de dessablage - 6. Guide de soupape - 7. Joint de queue de
soupape.

Démontage des soupapes à l'aide d'un
compresseur
- Récupérer la clavette.
- Déposer la tôle derrière la roue
crantée.
- Déposer la tête de distribution, le
. Doigt de distributeur.
- Desserrer les vis des paliers
d'arbre à cames puis les déposer
(ils sont repérés).
- Déposer l'arbre à cames.
- Déposer les poussoirs (les
repérer) avec leurs pastilles respectives.
- Effectuer le démontage des soupapes,
pour cela utiliser un compresseur
de ressort, les ranger par
ordre avec les ressorts et les cou-
ipelles. Enlever les joints
jd'étanchéité sur guides.
Contrôler le plan de joint de la
culasse (déformation maxi autorisée
: 0,05 mm).
Nota. - Aucune rectification de la
culasse n'est autorisée.
Remplacer les guide ...
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