Revue Technique Automobile Volvo 440-460-480 essence: Purge du circuit de freinage

Effectuer la purge après toute réparation au cours de laquelle le circuit a été ouvert. D'une façon générale, la purge doit être effectuée lorsque la pédale devient " élastique " et lorsqu'il est nécessaire d'actionner plusieurs fois celle-ci pour avoir un freinage efficace.

Dans la mesure du possible, il est recommandé d'utiliser un appareil de purge sous pression.

Toutefois à titre de dépannage, la méthode de purge " au pied ", réalisable qu'avec le concours d'un autre opérateur, peut-être employé mais sous toutes réserves en ce qui concerne son efficacité.

Circuit de freinage sans abs

• Le dispositif d'assistance ne doit pas être en action pendant l'opération de purge.
• Veiller au maintien du niveau dans le réservoir de compensation durant toute l'opération.
• Le circuit de freinage étant organisé en " x ", la purge doit s'effectuer à chaque récepteur dans un ordre spécfique qui est : arrière gauche, avant droit, arrière droit et avant gauche.

Placer sur la vis de purge du 1e r récepteur (voir ordre préconisé) un tube transparent dont l'extrémité doit être plongée dans un récipient contenant du liquide de frein.

Faire appuyer sur la pédale de frein pour mettre le circuit sous pression.

Si la pédale ne présente aucune résistance à l'enfoncement " pomper " sur celle-ci d'un mouvement lent et continu jusqu'à obtenir une pression même minime sous la pédale.

Ouvrir la vis de purge pour laisser s'évacuer l'air du circuit, cette évaCuation se manifestant par la présence de bulles d'air dans le tuyau.

Il est essentiel que, pendant cette phase d'ouverture de la vis de purge, la pédale soit maintenue à fond de course.

Frein de stationnement

1. Levier de commande - 2. Poignée - 3. Câble primaire - 4 et 5.

Câbles secondaires - 6. Agrafe - 7. Plafonnier.

• Fermer la vis de purge.
• Relâcher entièrement et lentement la pédale.
• Répéter l'opération jusqu'à disparition totale de bulles d'air.
• Procéder de la même manière à chaque récepteur en respectant toujours l'ordre préconisé.

Circuit de freinage avec abs

Important : ne jamais ouvrir les vis de purge du circuit arrière avec un pied sur la pédale de frein et un accumulateur plein.

• L'accumulateur qui commande le circuit arrière est chargé à 180 bars. Il est impératif de le vider en dévissant la vis de l'accumulateur.
• Ne jamais mettre le contact si ce n'est pas indiqué.

Purge du groupe hydraulique

• Vérifier que le réservoir de compensation soit plein.
• Placer sur les vis de purge un tuyau transparent dont l'extrémité doit être plongée dans un récipient contenant du liquide de frein.
• Desserrer les vis de purge.
• Mettre le contact et vérifier la mise en fonctionnement du groupe.
• Laisser tourner jusqu'à l'arrêt automatique.
• Couper le contact.
• Faire chuter la pression en vidant l'accumulateur (vis accessible par le dessous du véhicule).
• Laisser reposer le liquide pendant environ 5 minutes.
• Resserrer la vis de l'accumulateur.
• Recommencer les opérations cidessus deux ou trois fois, jusqu'à ce que le liquide ne soit plus émulsionné.

Purge des étriers

• Placer sur la vis de purge de la roue concernée un tuyau transparent dont l'extrémité doit être plongée dans un récipient contenant du liquide de frein.
• Vérifier que le réservoir de compensation soit plein.
• Faire chuter la pression dans l'accumulateur (vis accessible par le dessous du véhicule).
• Ouvrir la vis de purge.
• Mettre le contact et appuyer sur la pédale de frein.
• Attendre que le liquide s'écoule sans bulle d'air et fermer la vis de purge.
• Relâcher la pédale et couper le contact.
• Procéder de façon identique pour chaque roue.

Nota : ne pas appuyer sur la pédale de frein trop longtemps après avoir fermé la vis de purge afin de ne pas faire monter la pression dans l'accumulateur.