Revue Technique Automobile Volvo 440-460-480 essence: Suralimentation

Remarque importante : lors des travaux à effectuer sur le turbocom presseur, il faut respecter soigneu sement les points suivants :

• Nettoyer à fond les points de raccord et la zone avoisinante avan de dévisser les pièces.
• Poser les pièces déposées sui une surface propre et les couvrir utiliser une feuille de plastique 01 de papier, ne pas utiliser de chiffor qui peluche.
• Couvrir soigneusement ou obturer les organes qui ont été ouverts lorsque la réparation ne peut pas être exécutée immédiatement.
• Ne poser que des pièces propres.
• Ne sortir les pièces de rechange de leur emballage qu'immédiatemenl avant la repose.
• Ne pas utiliser de pièces qui onl été conservées hors de l'emballage (par exemple dans une caisse à outils).
• Lorsque l'installation est ouverte : ne pas travailler autant que possible avec de l'air comprimé et ne pas déplacer le véhicule.

Dépose-repose du turbocompresseur

Depose

• Débrancher le câble de masse de la batterie.
• Débrancher le raccord d'air de la buse de refroidissement des injecteurs.
• Débrancher le connecteur électrique du ventilateur.
• Déposer la buse supérieure.
• Déposer le ventilateur et le volet.
• Débrancher les canalisations d'huile et de liquide de refroidissement du turbocompresseur. Les obturer à l'aide de bouchons en matière plastique pour éviter l'introduction d'impureté.
• Déposer les canalisations d'entrée d'air.
• Déposer la bride d'échappement coudée du turbocompresseur.
• Débrancher le flexible de prise de pression.
• Déposer la capsule de régulation de supression.
• Déposer le turbocompresseur.

Turbocompresseur

1. Turbocompresseur - 2. Canalisation d'entrée d'huile - 3. Canalisation de retour d'huile - 4. Tige de commande de la soupape de régulation - 5.

Soupape de régulation de pression - 6. Canalisation d'entrée de liquide de refroidissement - 7. Canalisation de retour de liquide de refroidissement - 8. Joint d'étanchéité - 9. Tuyau de prise de pression - 10. Sortie - 11.

Entrée d'air.

Repose

Pour la dépose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.

• Avant de revisser la conduite d'amenée d'huile, remplir d'huilemoteur l'ajutage de raccordement sur le turbocompresseur.
• Faire tourner le moteur au ralenti
  environ 1 minute après la repose du turbocompresseur et ne pas monter immédiatement en régime afin que l'alimentattion d'huile du turbocompresseur soit assurée.

Contrôle et réglage de la pression de suralimentation

Controle

La condition pour obtenir un bon fonctionnement du turbocompresseur et atteindre la pression de suralimentation prescrite est une étanchéité parfaite côté admission et côté échappement.

• La pression de suralimentation est mesurée à pleine charge sur route ou banc d'essai à rouleaux.
• La durée de l'essai, par mesure de sécurité, doit être de 10 secondes.
• Brancher un manomètre entre la tubulure d'admission et la pompe d'injection.
• Poser le manomètre sur le siège du passager avant ou le caler entre le tableau de bord et le pare-brise.
• Veilleràcequeleflexiblededépression ne soit pas coincé entre le capot moteur et la carrosserie.
• Ouvrir le clapet d'arrêt du manomètre (pousser vers le manomètre).
• Mesurer la pression à pleins gaz :

Conduire en 3ème à 1 500 tr/ min :

Accélérer à fond ;

Freiner de façon à amener le régime à 4 500 tr/min.

• Lire la pression de suralimentation sur le manomètre (0,45 bar).

Reglage

• Régler la pression en agissant sur la douille de réglage de la tige de poussée de la capsule.

Nota : un tour complet de la douille correspond à une variation de 0,3 bar.

• Pour augmenter la pression de suralimentation, tourner la douille vers l'intérieur (sens horloge vu du côté capsule) et inversement pour diminuer.

Réglage de la pression de suralimentation

1. Turbocompresseur - 2. Capsule - 3. Tige de réglage.