Revue Technique Automobile Volvo 440-460-480 essence: Suralimentation
Remarque importante : lors des travaux
à effectuer sur le turbocom
presseur, il faut respecter soigneu
sement les points suivants :
- Nettoyer à fond les points de
raccord et la zone avoisinante avan
de dévisser les pièces.
- Poser les pièces déposées sui
une surface propre et les couvrir
utiliser une feuille de plastique 01
de papier, ne pas utiliser de chiffor
qui peluche.
- Couvrir soigneusement ou obturer
les organes qui ont été ouverts
lorsque la réparation ne peut pas
être exécutée immédiatement.
- Ne poser que des pièces
propres.
- Ne sortir les pièces de rechange
de leur emballage qu'immédiatemenl
avant la repose.
- Ne pas utiliser de pièces qui onl
été conservées hors de l'emballage
(par exemple dans une caisse à outils).
- Lorsque l'installation est ouverte :
ne pas travailler autant que possible
avec de l'air comprimé et ne pas
déplacer le véhicule.
Dépose-repose
du turbocompresseur
Depose
- Débrancher le câble de masse de
la batterie.
- Débrancher le raccord d'air de la
buse de refroidissement des injecteurs.
- Débrancher le connecteur électrique
du ventilateur.
- Déposer la buse supérieure.
- Déposer le ventilateur et le volet.
- Débrancher les canalisations
d'huile et de liquide de refroidissement
du turbocompresseur. Les obturer
à l'aide de bouchons en matière
plastique pour éviter l'introduction
d'impureté.
- Déposer les canalisations d'entrée
d'air.
- Déposer la bride d'échappement
coudée du turbocompresseur.
- Débrancher le flexible de prise de
pression.
- Déposer la capsule de régulation
de supression.
- Déposer le turbocompresseur.

Turbocompresseur
1. Turbocompresseur - 2. Canalisation d'entrée d'huile - 3. Canalisation de
retour d'huile - 4. Tige de commande de la soupape de régulation - 5.
Soupape de régulation de pression - 6. Canalisation d'entrée de liquide de
refroidissement - 7. Canalisation de retour de liquide de refroidissement -
8. Joint d'étanchéité - 9. Tuyau de prise de pression - 10. Sortie - 11.
Entrée d'air.
Repose
Pour la dépose, procéder dans
l'ordre inverse de la dépose.
- Avant de revisser la conduite
d'amenée d'huile, remplir d'huilemoteur
l'ajutage de raccordement
sur le turbocompresseur.
- Faire tourner le moteur au ralenti
environ 1 minute après la repose du
turbocompresseur et ne pas monter
immédiatement en régime afin que
l'alimentattion d'huile du turbocompresseur
soit assurée.
Contrôle et réglage
de la pression
de suralimentation
Controle
La condition pour obtenir un bon
fonctionnement du turbocompresseur
et atteindre la pression de suralimentation
prescrite est une
étanchéité parfaite côté admission
et côté échappement.
- La pression de suralimentation est
mesurée à pleine charge sur route
ou banc d'essai à rouleaux.
- La durée de l'essai, par mesure
de sécurité, doit être de 10 secondes.
- Brancher un manomètre entre la
tubulure d'admission et la pompe
d'injection.
- Poser le manomètre sur le siège
du passager avant ou le caler entre
le tableau de bord et le pare-brise.
- Veilleràcequeleflexiblededépression
ne soit pas coincé entre le capot
moteur et la carrosserie.
- Ouvrir le clapet d'arrêt du manomètre
(pousser vers le manomètre).
- Mesurer la pression à pleins gaz :
Conduire en 3ème à 1 500 tr/
min :
Accélérer à fond ;
Freiner de façon à amener le
régime à 4 500 tr/min.
- Lire la pression de suralimentation
sur le manomètre (0,45 bar).
Reglage
- Régler la pression en agissant sur
la douille de réglage de la tige de
poussée de la capsule.
Nota : un tour complet de la douille
correspond à une variation de 0,3
bar.
- Pour augmenter la pression de
suralimentation, tourner la douille
vers l'intérieur (sens horloge vu du
côté capsule) et inversement pour
diminuer.

Réglage de la pression de suralimentation
1. Turbocompresseur - 2. Capsule -
3. Tige de réglage.
Le sytème d'injection monopoint comporte
un dispositif de mémorisation
des défauts.
Le principe d'interrogation et de fonctionnement
sont identiques à Ceux déc ...
D'autres materiaux:
Aeration - chauffage
Bouches d'entree d'air
L'air extérieur réchauffé ou non, pénètre dans l'habitacle par
des bouches fixes, vers le pare-brise et vers la plancher, et par
des bouches centrales et latérales qui sont réglables et orientables.
Commandes sans conditionn ...
Whips
Ce système consiste en des dossiers absorbeurs d'énergie et en des
appuie-tête construits spécialement dans les sièges avant.
Siège équipé du système whips
Le système whips est activé en cas de collision par l'arri&egra ...
Caractéristiques détaillées
La transmission aux roues avant est assurée par 2 arbres comportant
chacun 2 joints homocinétiques tripodes.
Le joint en sortie de boîte de vitesses (côté gauche) est intégré au
différentiel
de sorte que les 2 arbres de transmission soient ...